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关键词:

新四化

电动车/混动车高压测试

择要:汽车行业正经历着“新四化”从观点向实际转化的历程(新四化既电动化、智能化、收集化、共享化),各大年夜车企也将成长结构做出调剂,混杂动力及电动汽车成为主要关注点。

背景

汽车行业正经历着“新四化”从观点向实际转化的历程(新四化既电动化、智能化、收集化、共享化),各大年夜车企也将成长结构做出调剂,混杂动力及电动汽车成为主要关注点。

对付混杂动力汽车(PHEV)和新型全电汽车(EV)而言,12v电压已经不能满意当前需求,要分手应用48V与400V的电池来调换,是以对电压、电流及温度的丈量也加倍紧张。

面临的问题

丈量电流要领照样寄托传统电流钳?

应用传统电流钳较繁琐,电动汽车有一个繁杂的高压(HV)电气系统,为了安然和削减电磁滋扰,这些高度专业化的电力电缆内外绝缘层之间还有一个体例樊篱网,它的樊篱效果相称良好的,可用于旌旗灯号樊篱,抗滋扰能力极强。假如简单的用高压电流钳是无法测到电流的,必要将被测点的樊篱网剥离。或者可以在高压分线盒内部的线缆上测电流,比拟较较麻烦。

还在直连被测点测电压?

丈量高压电压的时刻,最常用的是破线或者将线缆接在被测点的两端,破线的话可能会有安然隐患,直接夹子夹住被测点正负极,假如车辆剧烈运动可能会导致丈量用具脱落,影响试验数据和效率。

高压电压及电流丈量措施

电动汽车测试平日有两种丈量手段

第一种是丈量模拟量旌旗灯号,包括高压电压、电流、温度;

第二种是应用数据记录仪或CAN/LIN卡从车辆总线读取数据。

丈量电压是用于判断输出稳定性和电池事情状态;

丈量电流是用于阐发能量的孕育发生、耗损、流向和收受接收环境;

丈量温度是为了判断电池的事情状态和高压部件的事情/ 散热环境。

经由过程CAN卡或者数据记录仪读取的ECU信息则可以赞助我们采集残剩电量SOC、高压环路互锁状态和绝缘电阻。

本文主要说的的是丈量模拟量旌旗灯号。

措施一:

丈量系统的组成如下:

图示最左端为电动压缩机,将我们的高压电压电流模块(HVshunt)串联入原系统中,不必要将线缆接在被测件两端,也不必要剥离樊篱网,且连接器可根据需求定制。

再共同上转换器和隔离器,颠末高压隔离器,将0~1000V的高压转换为0~2V的安然电压,颠末电流隔离器,高压旌旗灯号转换为低压旌旗灯号,包管测试工程师人身安然。

颠末隔离模块的电压旌旗灯号再经由过程模拟量数采模块将电压旌旗灯号转换为高速CAN旌旗灯号,再经由过程数据记录仪或者CAN卡传至上位机软件,进行数据的实时采集、显示和阐发。

措施二:

以PDU为例,将我们的高精度电压电流丈量分流器串联入系统中,这个模块的相较于措施一是将高压隔离和限流器都内置在这个模块中,颠末内部高压隔离器,将0~1000V的高压转换为0~2V的安然电压,颠末内置电流隔离器,高压旌旗灯号转换为低压旌旗灯号,包管测试工程师人身安然。

再经由过程模拟量数采模块将电压旌旗灯号转换为高速CAN旌旗灯号,再经由过程数据记录仪或者CAN卡传至上位机软件,进行数据的采集显示和阐发。

只必要在丈量电路中串联hvshunt2,不必要在外出试验的时刻携带额外的模块,就可以测必要的电压电流削减了安装的繁复性,前进了工程师的事情效率。

温度丈量

高压部分的温度丈量系统组成如下图所示。例如丈量电池外面的温度。前面是高压温度热电偶,接入高压温度丈量模块,再将数据传至数据记录仪或者经由过程CAN卡传至电脑。

HVshunt在实车上的示例

硬件支持

高压电压和电流丈量模块HVshunt

高压输入可达850V

直流电电流畅过分流器丈量到100A

用于连接高压收集的专用插头可定制

精度:0.1%

事情温度:-20~70℃

防护等级:IP54

相对湿度:5%~95%

直接连接到SENS模块

高精度高压电流丈量分流器HVshunt2

适用于电动和混杂动力汽车

高压输入可达850V

直流电电流丈量经由过程电流互感器可达900A

精度:0.2%

用于连接高压收集的专用插头可定制

内置Iso分压器

直接连接到SENS模块

高压热电偶模块M-THERMO2 HV

4通道K型热电偶高压温度丈量输入依据设备安然标准EN61010-2

各通道输入旌旗灯号应用零丁的高压保护接头

隔离电压:±846VDC

各通道自力冷端补偿

每通道自力24位AD转换

单通道采样频率:可达100Hz

丈量精度:±0.035%

丈量范围:-60℃~1370℃

车载供电:9~36VDC

模块防护等级IP67

软件支持

与我们正常应用IPEmotion 一样,经由过程设置模拟量模块比例关系,就可以轻松的到被测电路的电压电流以及温度。

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